一、公司简介

长江新丝路国际物流（武汉）有限公司是长江新丝路国际投资发展有限公司（以下简称“长江新丝路公司”）出资成立的全资子公司，公司成立于2017年12月22日，注册资本金5000万元。长江新丝路国际物流（武汉）有限公司借助良好的区位优势，融入现代物流管理，践行“多式联运经营人”理念，主要承接各类散货、集装箱（整箱、拼箱）货物的单式运输和大宗散货多式联运业务以及物流场站吊装、仓储、铁路发运与到达作业。为满足大型央企水路、公路、铁路物流需求，以无车（船）经营人有效整合社会运力、优势配置集团内运力为客户提供全程物流解决方案。公司以阳逻国际港集装箱铁水联运示范工程运营为核心，致力于“降本增效”功能的释放，着力贯通以武汉阳逻为转运节点的货运大通道，打造“多式联运港”。

二、主营业务

（一）物流业务

1.运输及货运代理

（1）新兴客户的公路物流，通过客户体量的增大，形成“双向对开，多向环开”的供应网络。通过无车承运人模式，为中建钢构公司提供累计超过80000吨的钢构件公路运输服务，为金牛管业提供集装箱公路运输服务；在现有中建钢构和金牛管业市场基础上，继续开拓武汉本地市场的公路干线物流业务。

（2）为客户提供水路集装箱货代、船代服务。

2.多式联运

以多式联运经营人一个主体对接市场，全力争取铁路优价政策，聚合铁路运输、铁路货场、港口装卸、公路集卡等资源，做好联运衔接和流程优化，从货源组织到铁路运输、水路运输、公路运输，再到货物交付，全程“一个合同、一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔”的一体化管理。自主开发西北PVC回程货源，为其提供订舱、铁路到发、公路配送、办单等铁水联运、公水联运服务。

（二）铁水联运场站运营管理业务

作为湖北省武汉市推进“一带一路”、长江经济带战略集装箱铁水联运示范工程的运营主体，为客户提供基于铁水联运专用线的铁路货运代理。以“安全、专业、高效、便捷”为原则，本着“以客为尊、服务卓越、创造价值”的服务宗旨，为客户提供集装箱装卸、铁路发运、拆装箱、集拼箱、堆存、货运代理、空箱还箱等一体化服务。进场集装箱48小时内可发出，到达集装箱24小时完成转港。

（三）基于智慧物流平台的全程物流业务

通过长江新丝路公司自主研发的“云上多联”供应链综合服务平台实现铁水联运各节点之间的信息系统互联互通，打破信息孤岛，提升一体化服务能力。充分利用5G、物联网、人工智能等现代信息技术，为核心企业提供上下游产业的供应链金融服务，为成长型中小物贸企业提供物流、贸易、保险一站式服务，为进出口企业提供简单、便捷、节省、高效的全程物流服务。

（四）物流贸易业务

针对粮食、有色金属、砂石、煤炭、钢铁、地方特色产业等配套金融保障支撑及代采、代储、代销全程供应链服务。开展有色金属、石油焦贸易业务，将传统物流贸易与现代金融手段有机结合，把国企的信用优势与民企的机制优势有效嫁接，实现物贸一体化稳健发展。

三、重点项目

湖北省武汉市推进“一带一路”、长江经济带战略集装箱铁水联运示范工程。

（一）项目总体概况

2016年6月，湖北省武汉市集装箱铁水联运示范工程入选全国首批16个示范项目之一，由港发集团与中国铁路武汉局集团联合申报实施。

该工程致力于打造“三点一廊、东西贯通”的多式联运示范线路，作为一项系统性工程，具体由7个工程类项目、5个管理类项目作支撑。7个工程类项目——武汉港阳逻港区集装箱铁水联运（电厂）货运枢纽工程（即一期工程），武汉港阳逻港区铁水联运（武钢江北基地）货运枢纽工程（即二期工程），多式联运阳逻物流园（海关监管中心），武汉港阳逻港区铁水联运货运枢纽铁路专用线及内部道路新（改）建项目，疏港公路系统改造工程，汉口北铁路物流基地改扩建项目，汉欧国际物流园。5个管理类项目——多式联运公共信息平台，海关监管中心信息系统，汉欧国际信息系统，多式联运运营流程优化设计，运单规范与标准化设计。

（二）建设情况

铁水联运一期工程是示范工程的首个启动项目，总投资9.1亿元（不含香炉山铁路货站改造工程），占地641亩，设计集装箱流量为26万TEU/年。利用华能阳逻电厂既有铁路线进行改扩建，铺设轨道6.04KM，接轨香炉山站；共布置两条铁路装卸线，每条装卸线长500M；新建集装箱堆场、拆装箱库，实现了铁路贯通阳逻港区的“零突破”。工程于2016年6月开工，2017年12月28日主体工程完工并投入试运营，2018年9月全部建成。并通过改造平江路项目，全长5.05km，总投资1.5亿元，将老平江路双向6车道拓宽至双向10车道，留4车道作为阳逻港区内部疏运通道，项目已于2018年11月建成通车。

（三）运营成效

1.开辟铁水联运物流大通道，持续优化运输组织结构

铁水联运一期自2018年3月20日常态化运营至今，累计到发量已突破19万TEU。在铁水联运一期工程的助力下，武汉铁水联运运量占比阳逻港集装箱吞吐量4.2%，力争三年内达20%，运输结构不断优化，物流整体降本增效的作用日益显现。

2.投放铁水联运短驳车辆，促进一步“降本增效”，创“优势更优”

2019年5月12日，集团公司自营7辆短驳车辆投入运营，专用于集装箱码头至铁水联运基地2.5公里公路短驳，以解决困扰铁水联运“最后一公里”衔接不顺畅、周转不高效、成本难降低的痛点难点，切实为实体经济降低物流成本，实现了物流对实体经济的降本增效，促进阳逻铁水联运“优势更优”。

3.依托“互联网+”，打造“云上多联”智慧供应链综合服务平台

为助力多式联运高质量发展，港发集团推出“云上多联”智慧供应链综合服务平台，围绕多式联运聚合“铁、水、公”等运输资源，依托“线上+线下”、“虚拟+实体”，让更多优秀企业联盟合作，实现信息共享、资源共享，同筑供应链生态，为企业降本增效提供解决方案，实现统一业务门户、在线委托下单、全程可视跟踪、动态信息查询、铁水联运协同、水水中转调度、智能通关管理、供应链金融管理、标准数据交换等功能。

4.开拓外贸市场，增加海关监管服务功能

2019年6月，在海关的关心支持下，“沪-汉-蓉”铁水联运外贸箱成功首发。目前，已开通“新加坡/巴西/丹麦-上海-武汉-城厢”的外贸线路产品，依托近洋航线和汉欧班列，向东如海、向西入欧，形成“日韩/东盟-水路-阳逻港-铁路-欧洲”的双向国际物流大通道，武汉形成连通陆上丝绸之路经济带与海上丝绸之路的核心枢纽。

5.设立中远海运空箱堆场，完善基地服务功能

联合武汉中远海运集装箱运输有限公司设立空箱堆场和修箱点，进一步完善示范基地服务能力。客户可在铁水联运示范基地直接享受还箱、提箱、修箱、拆装箱、铁路发运、铁路到达等综合一站式服务，直接减少了示范基地与港口码头间2.5公里的转运环节，进一步降低了转运时间及成本。

供稿 | 长江新丝路

校对 | 黄雨帆

审核 | 郝攀峰