方旗表示，本次对话会是峰会框架下首场聚焦集装箱物流网络和多式联运体系建设的专题活动，广西作为中国面向东盟开放合作的前沿和窗口，在中国—东盟多式联运产业合作发展中正扮演着越来越重要的角色。方旗对进一步推动双方多式联运合作提出3点建议：一是充分利用峰会合作机制，搭建区域内多式联运合作交流务实平台；二是推动高质量共建西部陆海新通道，打造开放发展“强引擎”；三是相关各方通力合作，共同推进多式联运信息共享。

黄永忠副厅长在发言中表示，广西在服务支撑中国—东盟多式联运基础设施联通、运输服务畅通等方面取得积极进展，中国—东盟多式联运呈现出勃勃生机。下一步，广西交通运输系统将从打通多式联运断点堵点卡点，加强中国—东盟多式联运合作等方面进一步推动中国—东盟交通基础设施“硬联通”和运输制度规则“软联通”，助力中国和东盟国家多式联运发展在合作共赢的大道上越走越宽广。

向倩副主任在发言中谈到，陆海新通道构建起重庆与东盟贸易产业的桥梁。在通道及多式联运的有力带动下，东盟连续4年成为中国第一大贸易伙伴，也是重庆第一大贸易伙伴。重庆充分发挥通道物流和运营组织中心作用，通过政策引导、制度创新和模式优化，不断增强物流系统的灵活性和韧性，为畅通国内国际经济循环提供了有力支撑，发展国际多式联运的基础越来越实、条件越来越好、环境越来越优。为进一步推动交流合作、实现共同繁荣发展，向主任提出三点建议。一是强化陆海内外联动，共建陆海新通道；二是强化行业协会联动，推动多式联运高质量发展；三是融入现代物流业发展，实现合作互利共赢。

觉德瓦秘书长提出，全球物流格局正在迅速变革，人工智能、区块链、自动化、数字化等新兴技术正在重塑和推动中国和东盟供应链智能化发展。物流行业对可持续性环保解决方案的需求日益增加。面对快速演变的市场需求，多式联运对于支持经济增长、降低成本和提高贸易效率至关重要。缅甸的基础设施在中缅经济走廊框架下建设成为中国与东南亚之间的战略门户，与中国在港口、铁路和公路建设方面的合作将有助于消除物流瓶颈，提高贸易效率，释放更大的贸易潜力。未来多式联运合作要重点关注中国、缅甸和东盟的互利共赢，就如何推动经济增长、加强互联互通、巩固中国—东盟多式联运合作全球模式交换意见。今天的对话不仅仅是为了应对当前的挑战，也是为了展望未来.通过高效、可持续的运输系统，中国与东盟国家将更加紧密地联系在一起。

苗跃学副秘书长指出，中国与东盟贸易规模快速扩大，产业合作日益加深。中国与东盟国家的中间品贸易在RCEP的实施以及全球产业链重构等加持下，实现了快速增长。中老铁路进出口货物量值逐年增长，运输范围不断扩大，成为中国与东盟多式联运重要主体，持续为我国与东盟贸易发展注入新动力。在此背景下，数字化和绿色化成为中国和东盟强化产业链供应链、提升全球竞争力的关键。集装箱物流向绿色化、智能化发展也是行业发展的必然选择。当前，中国集装箱行业协会和中国海关学会正在共同开展集装箱绿色化、智能化的研究工作，期待以数字智能集装箱为载体，为中国与东盟贸易便利化和多式联运高效化提供信息共享条件和创新应用场景。

对话会上，中国集装箱行业协会副秘书长郝攀峰宣读了《携手构建中国-东盟多式联运体系 联合编制中国—东盟多式联运合作指南倡议》。倡议决定从2025年开始编制中国—东盟多式联运合作指南，中国集装箱行业协会愿携手在东盟国家进行物流业务和网络布局的中国企业、东南亚物流企业、相关商协会联合发起、共同编制《中国—东盟多式联运合作指南（2025）》，共建面向产业链的中国—东盟多式联运网络体系，共商设立中国—东盟物流企业间常态化对话机制，共享中国—东盟多式联运合作指南研究成果报告。未来协会将与各方一道以开放、包容的姿态，共同构建中国—东盟多式联运网络体系。《指南》将为企业“走出去”实现更高水平国际融合提供决策支撑。