3月28日，多式联运全产业链合作论坛在2024中国多式联运合作大会同期举办。来自铁路、港口、多式联运装备制造、信息服务等领域的业内专家进行主题发言，分享创新成果。

大会由中国集装箱行业协会副秘书长郝攀峰主持。他表示，合作是多式联运的精髓。因此，协会致力打造产业界合作平台，通过多式联运装备、运输组织模式等创新点串连为产业链的创新，实现上下游创新资源整合。

铁水联运的政策环境和重点任务——国家发展和改革委综合运输研究所交通运输技术发展中心主任王杨堃

王杨堃主任表示，当前我国多式联运存在着设施衔接能力有待提升、信息互联互通有待加强、联运规则标准仍不适应、联运经营主体培育不足等特点，政策环境在建立协同推进机制保障措施、加大政策扶持力度、发挥地方积极作用方面提供了保障措施。未来重点任务主要围绕以下几方面展开。一是强化一体衔接，提升设施联通水平。二是强化组织协同，提升联运畅通水平。三是强化创新发展，提高联运服务效能。四是强化统筹协调，营造良好发展环境。

发挥全国网络化优势，以新模式新业态积极融入，构建多式联运开放新格局——中铁快运股份有限公司副总经理钱琳

钱琳副总经理表示，近年来，国家关于促进道路货运行业转型发展。大宗货物及集装箱中长距离运输，以铁路和水路为主的多式联运发展格局基本形成。中铁快运公司代表国铁集团建设和运营网络货运物流平台，建设以短途集配为主、兼顾中长途运输的网络货运物流平台—中铁智运网络货运物流平台。平台对内通过与中国铁路95306平台、铁路货运生产作业与管控平台融合建设，重新构建了国铁集团内部运作信息渠道。通过内、外部综合服务，提升了公铁联运场景下全程信息化服务能力，实现业务流、财务流、票据流、信息流和轨迹流的五流合一。中铁网络货运平台实现了市场化询价，全国铁路依托95306网客户需求信息为服务目标，组织全国区域各分支机构对国内规模性企业，全程物流需求进行全面开发。同时平台制定全程一体化物流解决方案，衍生了运输服务链条，形成了全国铁路全面开展多式联运物流总包服务新局面，推动全程物流降本增效，有力支撑中国铁路物流体系建设和现代物流发展。

长江通道多式联运组合产品——中远海运物流供应链有限公司上海大区长江通道中心总经理周朝晖

周朝晖总经理表示，长江通道中心集合中远海运物流供应链总部、上海区域及下属各城市公司集装箱物流业务，提供覆盖长江全域及主要支线流域的干线—支线一体化服务，以转型升级成为一流全程供应链服务企业为努力目标。长江通道组合产品依托长江中下游地区经济发展潜力、发达的交通网络等资源优势，打造成为安全、绿色、低碳、智能产品新标杆，着力推动数字化产品运营，聚焦绿色低碳发展新赛道。

打造湖北供应链物流公共信息平台，致力成为中部多式联运体系支撑者——湖北供应链物流公共信息服务股份有限公司副总经理严明

严明副总经理表示，湖北供应链物流公共信息平台致力于打造一个公共、普惠、开放、共享的物流信息资源整合中心，作为一个开创性的服务平台，其定位是“供应链物流公共信息服务商”。为了促进行业发展，平台将在整合和优化各种运输方式资源、提升物流效率、降低物流成本，以及促进区域经济发展等方面，积极发挥作用，打破数据壁垒，打通各种运输方式，使之相互衔接、协同运作，形成高效、便捷的多式联运物流网络，同时，平台将围绕“数据整合共享、资源要素配置、金融数字增信、政府监测分析”这四大价值体系，践行它的使命、传递它的商业价值和社会价值，持续探索和推动我省多式联运服务、供应链物流行业的发展。

场景驱动—多式联运装备发展新趋势——中集集装箱（集团）有限公司总裁助理万永波

万总介绍，当前集装箱多式联运量保持连续增长势头，集装化多式联运空间巨大。多式联运装备发展主要体现在以下4个方向。一是大宗物资“散改集”仍有较大空间。其中包括围绕供应链的煤炭“散改集”市场、围绕港口的进口铁矿石“散改集”市场、北粮南运及进口粮食“散改集”市场等。二是特货集装化需求日渐增加。速冻、即食食品，进口水果、水产、冻品等冷藏集装箱需求，化工品罐箱需求。三是日用品、工业品定制化物流装备需求。包括大装载容量、侧开门、多用途等物流装备定制化需求。四是区域跨境运输市场集装箱具增长空间。中蒙俄“散改集”跨境运输，中国-东盟跨境运输增长势头强劲。中集集装箱坚持科技创新，持续打造世界冠军产品，提升全品类集装箱研发、设计、制造能力，未来将针对多式联运发展趋势及要求，不断提供全方位场景化装备解决方案。

研发“多式联运智慧大脑”，打造物流数字化“高德导航”——深圳市中海通物流股份有限公司董事长花亮

花亮董事长谈到，面对全球化和数字化的双重浪潮，面对全球物流行业的深刻变革和我国交通运输的转型升级，多式联运作为现代物流体系的重要组成部分，正迎来前所未有的发展机遇。中海通致力于打造“多式联运智慧大脑”。通过引入大数据、人工智能等先进技术，实现了对多式联运全过程的智能化管理。不仅提高了运营效率，更为客户提供了便捷、高效的服务体验。中海通将通过融合产业、技术、资源等多方优势，共同推动多式联运智慧大脑的研发、应用与推广，实现多式联运与产业供应链的协同发展。

全力打造海铁联运高质量发展示范区宁波舟山港海铁联运发展实践——宁波港国际物流有限公司副总经理蒋冬卫

蒋冬卫副总经理表示，2023年是宁波舟山港全方位推进世界一流强港之年，也是打造海铁联运高质量示范区的启动之年。2023年完成海铁联运量165.2万标箱，同比增长13.8%。过去一年，宁波舟山港在以下几方面重点推进海铁联运。一是突出规模能级提升，拓宽海铁联运发展“新赛道”。二是突出示范创新创建，激发海铁联运发展“新动能”。三是突出基础设施提升，打造海铁联运发展“新支撑”。四是突出服务体系优化，塑造海铁联运发展“新优势”。

海铁联运与时俱进，持续创新高质量发展——深圳平盐海铁联运有限公司董事总经理余秋文

余秋文总经理介绍，海铁联运已步入高质量发展快车道，成为外向经济发达区域的首选运输模式，也成为注重绿色运输的客户首选运输模式。深圳平盐海铁联运有限公司充分发挥铁路服务优势和低碳绿色运输优势，打造了冷链班列、铁水无缝衔接“一箱到底”、“标准化”新能源车装箱场地等特色服务，并将海铁联运平台打造成港区智慧物流平台的重要组成部分，提高码头综合服务能力，共创可持续发展新机会。

科技创新引领 赋能装备先行——为振兴冷链物流装备贡献中车长江力量——中车长江车辆有限公司冷智装备分公司总经理胡跃明

胡跃明总经理提到，伴随物流行业快速发展，装备技术创新升级将为多式联运发展提供“新引擎”，中车长江物流装备提供冷链、清洁能源、危化品等物流服务链上一揽子装备系统解决方案，以“技术+装备+服务”赋能多式联运发展。胡总围绕冷链装备多元化合作方面提出了几点建议。一是共同探索打通多式联运场景应用的瓶颈解决方案。通过发挥行业优势，梳理多式联运场景中的堵点难点，群策群力，共同探索研究系统解决方案。二是联合研究多式联运物流技术及装备。通过更全面的装备应用环境分析，更有针对性地进行研究和开发，推动多式联运技术的创新和进步，加快技术成果的转化和应用。三是开展推动多式联运项目的合作。中车长江已在冷链物流装备、清洁能源运输装备、船用燃料装备等多项多式联运装备上取得成果，希望能以“技术+装备+服务”的优势，为推动多式联运行业贡献力量。

多式联运构建开放格局，广元国际铁路港的实践——广元国际铁路港建设发展有限公司总经理陈然

陈然总经理表示，广元国际铁路港在“强枢纽、畅通道、搭平台、兴产业”的顶层设计思路下，建设为“一心”多式联运枢纽中心，“两轴”依托西二环形成物流贸易产业发展轴、产城互促发展轴，“四组团”公路物流组团、普铁物流组团、进出口加工组团、高铁快运组团的空间布局，开展国际班列、口岸服务、高铁快运班列、多式联运服务、供应链金融等方面运营服务。未来将以区域合作为发展本质，扩大行业“朋友圈”，强化物流数字化科技赋能，不断完善多式联运能力，促进物流业和制造业深度融合。