石家庄国际陆港位于河北省石家庄市京广铁路高邑货运站，规划占地15平方公里，自2018年建成投用至今，充分发挥自身优势，全面落实京津冀协同发展、深度融入共建“一带一路”倡议，努力建设全国现代商贸物流重要基地样板和河北省开放发展新高地。

目前，石家庄国际陆港已被确定为国家35个一级铁路物流基地之一、国家多式联运示范工程、国家综合货运枢纽补链强链城市项目、全国二手车出口业务地区，已列入国家“十四五”专项规划和省市“十四五”规划，成为河北省唯一具有保税物流中心、海关指定监管场所、常态化开行中欧班列、海铁联运的国际陆港，为河北省乃至京津冀地区实现高水平对外开放夯实硬件基础。

石家庄国际陆港作为河北现代物流转型发展的龙头，依托铁路、公路、海运、航空四位一体运输网络，全力打造集公铁联运（含国际联运）枢纽、供应链金融、大数据中心、跨境电商、保税物流及智能仓储等功能为一体的综合智能物流港，是京津冀地区唯一具备全程多式联运功能的大型国际物流枢纽和核心国际陆港。

近年来，石家庄国际陆港紧扣重大政策机遇，按照“畅通道、强口岸、建枢纽、促贸易、聚产业”的总体思路，不断提升多式联运水平，业务范围持续扩大，运营质量稳步提升，多式联运枢纽地位日渐突出。

高标准编制国际陆港15平方公里发展规划，场站内已建有3条铁路到发线、6条铁路专用线，可满足整列装卸，建设的铁路集装箱场站、保税物流中心以及汽车中转基地、20万平米标准化仓库均常态化运转，已成为京津冀地区大宗商品的物流集散地。

畅通国际物流大通道。石家庄国际陆港拥有16条国际线路(中欧线路10条、中亚线路3条、东盟线路3条)，出境口岸达到7个(二连浩特、满洲里、霍尔果斯、阿拉山口、绥芬河、凭祥、磨憨)，辐射欧洲、中亚和东盟等50多个国家和地区，形成了贯通亚欧大陆的国际运输大动脉。

创新“公铁海”多式联运模式。与黄骅港开行“公铁海”国际联运班列；与秦皇岛港开通“石家庄国际陆港—秦皇岛港—韩国仁川”铁海联运线路；开通西部陆海新通道班列；与马士基等全球航运巨头合作，开启海铁联运全程单物流新模式，是京津冀首个实现“一单到底”国际海铁联运内陆城市。

积极实施“+石欧”模式，与邢台、沧州、衡水、保定、邯郸、廊坊、张家口以及北京、天津等城市开通多条“+石欧”线路，带动京津冀区域的汽车配件、机械设备、轴承、丝网、医药等高附加值的特色优质产品加速走向海外。

示范线路：一是中欧国际班列的“石家庄（衡水）—霍尔果斯、二连浩特、满洲里—中亚、欧洲等”内外贸网络化联运网。二是开创西部大开发新局面的“石家庄（衡水）—西安—乌鲁木齐、西宁等”公铁联运网。三是联合中远海、马士基等石家庄（定州）—天津港（秦皇岛港）—韩国仁川、日本、美国等重进重出公铁海循环联运网。

一是国际班列方面常态运营：2022年石家庄国际陆港开行国际班列506列，同比增长139%，开行量创历史新高，稳居京津冀首位，班列增长率连续三年全国领先。2023年截至9月30日，中欧班列累计发行471列，标箱47926个，货重48.73万吨，货值76.82亿元。

二是海铁联运优势日益凸显：与天津港、黄骅港、京唐港、青岛港等省内外主要海港建立了海铁联运机制，实现了“陆海丝绸之路”的无缝衔接。海铁联运已实现常态运行，开启了石家庄至天津港的双向班列和河北省“公铁海”联运模式，与马士基、地中海航运、法国达飞轮船、中远海、赫布罗特、韩新海运等世界海运巨头合作，创新了海铁多式联运全程“一单到底”、货通全球的物流新模式。与重庆口岸办合作，开通了京津冀首趟西部陆海新通道班列，建设“陆海新通道”河北集散中心，为企业出海提供了新选择。

2022年共发送海铁班列102列，运送标箱9318个，货重21.42万吨，货值46.59亿元，同比分别增长48%、95%、95%、95%。2023年截止到8月中旬海铁班列累计开行62列，2158车，标箱4316个，货重9.9万吨，货值21.58亿元。

三是公铁联运业务稳步提升。开通石家庄至乌鲁木齐、包头、成都、西安、广州、长春等主要物流枢纽的多条国内联运线路，打造华北地区铁路集装箱运输基地，开通的中欧班列、海铁联运、公铁联运等多条联运线路，为河北提升物流效能、建设全国现代商贸物流重要基地发挥了重要作用。2022年国内班列到发标箱72924个，货重108.06万吨，同比分别增长108%、74%。2023年截止到8月中旬国内累计发行标箱30010个，货重39.58万吨。

供稿|石家庄国际陆港

校对|黄雨帆

审核|郝攀峰