9月7日上午，“丝路海运”国际合作论坛圆桌会议在厦门举行。来自国内外港航、贸易、金融等领域的30余位嘉宾，共同探讨“丝路海运”港航贸一体化发展。福建港口集团党委书记、董事长陈志平主持会议。中国集装箱行业协会常务副会长李牧原应邀出席会议并发言。

李会长指出，港航贸一体化发展就是提高物流服务与实体经济的适配性，主要体现在三个方面。一是空间布局的适配性。通过物流通道和枢纽布局来解决；二是设施能力与产业物流需求的适配性。交通基础设施建设就是为实体经济提供多样化的物流解决方案，国家综合货运枢纽补链强链的项目就是在解决这个问题；三是信息共享能力与供应链协同要求的适配性。物流通道建设和枢纽建设目的就是解决这种适配性。

李会长谈到，由沿海港口推动的通道建设可以借鉴中欧班列和西部陆海通道，但又不能简单复制，因为上述两种主要是内陆驱动，是内陆地区为了扩大开放，寻求便捷的跨境物流通道。像福建港口这种条件，临港地区有大量的产业集群，应该积极发挥沿海对内陆的带动作用。当今，供给侧和需求侧的变化让依赖临港产业的港口有了建设陆桥的可能。

李会长对沿海港口建设通道提出了三点建议。一是明确本地区在国家战略体系中唯一性的主体责任。如福建港口应把两岸融合发展作为通道建设的核心，要研究福建港口如何成为台企的供应链服务基地。二是发展陆桥经济，形成海陆一体化的物流网络。构建海陆联通、直达欧洲（含中亚）地区的大陆桥，建设面向全国的小陆桥，形成覆盖闽赣的微陆桥。这三种陆桥模式，细分不同市场，服务不同产业需求。三是采用大客户驱动型的拓展策略。与西部陆海新通道不同的环境是，福建有大量临港的产业聚集，在产业布局调整的大潮中，物流效率将是重要选择维度。因此，沿海带动内陆，或国内走向东盟，都会带来通道的新需求。

会议讨论了《“丝路海运”港航贸一体化发展倡议》。《倡议》旨在通过凝聚合作共识、加强协同共进、推进通道共建、加快数智发展、密切人文交流等措施，促进“一带一路”沿线国家互联互通及国际经贸合作。《倡议》强调秉持丝路精神，共商港航合作，共建丝路通道，共享经贸繁荣，确保全球产业链供应链稳定畅通。同时，倡议深化多方交流合作，提升供应链效率，降低物流成本，构建良好贸易环境。此外，还注重港航基础设施互联互通，创新港航多元服务，打造绿色智慧高效的“丝路海运”服务体系，并加强人文交流，共同讲好“一带一路”故事。

“丝路海运”作为全国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务平台，经过6年的发展，命名航线已达132条，通达全球46个国家和地区的145座港口，联盟成员超340家，形成了跨领域、跨行业、跨境内外的开放性合作平台，在国家层面、行业层面、企业层面都起到了良好的推动作用，呈现出蓬勃生机。