12月中旬，中国集装箱行业协会在南昌举办了年度全国会员代表大会。在会上，黄田化会长总结发言时连用了“七个最”概括协会今年的工作成果:“今年是协会有史以来会员规模最大、产业链最丰富、组织能力最强、行业信誉最好、工作团队最过硬、财务状况最优、发展信心最足的时期。”中国集装箱行业协会自2015年第六届理事会成立开始，各项成果指标每年都在创历史新高，每年都可以称为最好的一年。这说明协会走上了高速发展之路。

随着国家对行业协会改革的不断深化，中国集装箱行业协会也迎来了快速发展的历史机遇期，我们在积极探索协会如何赋能行业，如何带领行业不断前行，如何通过协会的努力普惠众多企业等一系列发展问题。以下，分享几点工作中的心得。

一、协会要走在行业发展最前沿，才能发挥社会化组织化的聚力作用

回顾协会近些年快速发展历程，我们深刻体会到：“发展是硬道理”。一个行业在发展，行业的协会必须跟上并引领行业的发展，否则行业发展环境营造、健康可持续性发展目标就缺乏了社会基础和组织基础。协会只有走在行业的最前面，才有服务行业的价值。行业协会的社会化能力体现参与行业治理的能力。以往我们常常把协会作为企业和政府之间的桥梁和纽带，在我们多年的实践中，“桥梁和纽带”的作用应表现为“行业共治”。任何一个国家的行业治理都是不断探索和完善的过程，治理模式没有最好之分，只有适用之别。成熟的市场环境中行业治理需要三种重要力量来实现，有为政府、有效市场和有力协会。有为政府对行业的治理作用表现为政策引导、法律完善、执法监管方面，有力协会的作用表现在行情分析、政策建言和资源整合等方面，一个协会组织对国家大政方针不了解，没有政策建言的能力和渠道，就不会有自身的生存和发展空间。行业协会的组织化能力体现在按照协会的内部的治理结构（章程要求）形成完善合理合规的议事规则和自律法则。在组织化的平台上聚集行业优质资源，共商共建行业的“公序良俗”，共治共管行业发展环境，共创共享行业的技术进步。

我国的行业协会是改革开放的产物，是市场经济发展的需要。行业通过建立协会，形成有党的领导、有组织体系、有议事规则、有服务保障的工作机制，解决影响行业根本利益的共性且重大的发展问题，这其中包括为行业创造良性的政策环境，化解各方利益矛盾，反映会员企业的利益诉求，建立行业创新机制，弥补政策机制在市场应对中的不足，强化市场机制中行业自律的作用。随着国家对于政府“放、管、服”的改革不断深化，在协会的组织化平台上推进行业自律，成为每一个企业积极应对市场波动、有效防范市场风险的途径。因此，当我们面对共同的难题，面对我们单个企业能力也无法解决的问题，面对我们共同的根本利益时，行业协会组织的集体行动就是我们团结协作的不二法门。

二、面对不断变化的行业形势，我们需要一辆高性能“四驱车”

当前，全球供应链的主流是制造业和生产型服务业深度融合，协会把不断延伸集装箱产业链作为过去和未来一段时间发展战略方向，是顺应发展形势要求。集装箱行业是我国融入全球供应链、物流链、运输链的“铺轨”性行业，没有集装箱产业链这条轨道，当今的全球贸易链无从谈起。自疫情发生以来，影响我国全球供应链安全稳定的诸多阻滞都出现在集装箱产业链中。我们今年快速应对“一箱难求”的挑战时，正是依靠协会这些年建立的集装箱运输和生产的上下游协同的信息网，才能快速做出应对，为政府提供有效的决策建议。

中国集装箱行业协会在2014年以前，只有集装箱生产一个群体，就像一架独轮车。2015年第六届理事会以来，实现战略升级，形成集装箱生产和多式联运两大群体的双轮驱动，协会面貌发生彻底改变。第七届理事会以来，战略升级全面展开，将建设一流协会作为努力的方向，如今我们已经具备了集装箱生产、集装箱运输（或多式联运）、集装箱金融租赁、集装箱科技服务“四轮驱动”的基础。从独轮车到双轮驱动再到四驱车，让我们有信心行驶在任何复杂和崎岖的路面上。我们的目的就是不断促进产业的融合，不断将产业的上下游进行联动发展，这是全球供应链变化的要求，是中国企业做大做强的要求，更是扩大中国集装箱行业世界影响力的需要。坚持发展，坚守信念，这是协会实现行业服务价值的根本。

三、行业智库是行业的软实力，更是协会的硬实力

了解我协会工作的人士都知道协会拥有一支培育多年的专业咨询研究队伍，这支队伍在国家多式联运发展、物流通道建设、供应链体系优化、物流枢纽规划、集装箱技术和市场研究等几条赛道上有着不俗的表现，承揽过多项国家部委的课题，参与编制过大量政策文件，为政府和企业提供咨询服务。行业研究和咨询服务是我协会得以发展壮大的重要且核心的能力，协会专业的咨询研究团队已成为服务我国供应链和多式联运发展的知名行业智库。

去年底，协会的行业研究和咨询服务在机制上做出了重要改变，协会将原有的咨询研究部提升为多式联运研究发展中心，按照现代行业智库的模式建立服务体系。多式联运研究发展中心由三个群体构成，一是协会的专职研究队伍，二是国内包括中远海运物流、天津港、招商局交通物流事业部、顺丰多式联运有限公司等15家发起单位，三是组建了顾问委员会，聘请了包括原交通、海关、铁路及其他研究机构的资深专家组成了顾问团，标志着协会借助行业专家的力量不断加强。

今年，研发中心在服务领域上与时俱进的做出了新拓展，在服务政府政策研究方面有了新的成果。在疫情影响的困难局面下，协会咨询研究团队依然想尽办法，克服困难，高质量的完成了多项政府和企业委托的研究课题，许多课题在业内属于前瞻性、创新性的研究，成为我国多式联运、国际供应链和物流领域的示范性工程。

行业智库是适应国家和国际治理的需要而产生的,行业智库是实现政府、协会、企业对行业共同治理、资源协同的思想和信息的平台，行业智库是一个行业的软实力，更是协会的硬实力。协会组建的行业智库体现了协会参与行业治理、推动行业发展的能力和水平。协会建设的行业智库聚焦在特定的行业领域，可以长期跟踪行业变化，破解行业运行规律，具有时间维度的长期性；协会的行业智库连接着全国的会员网络，具有一手信息采集的准确性和即时性；协会的行业智库可以通过跨产业链、跨地区、跨部门、跨运输方式的信息交互具备行业的敏锐性；协会的行业智库大量使用专业技术人员，可以将专业理论知识、行业前沿技术的研究转换为行业创新发展的模式，具有行业的前瞻性，成为行业进步的思想库，打通政府与企业的联系,不仅为政府的治理决策提供科学的依据,而且具有很强的社会引导性。建立行业智库是我们需要长期坚持和努力的重要服务能力。

四、管理好分支机构是协会发展壮大的基本功

随着协会产业链不断延伸，不同领域但又彼此关联的企业陆续加入协会，需要针对不同细分市场提供精准服务，采用分支机构的组织方案，成为协会发展壮大的主要途径。分支机构的工作是协会整体工作的一部分，是协会工作的补充和专业领域服务的延伸。

今年，协会的会员数量继续增长，会员数量比6年前翻了三倍，运输业与装备制造业的合作交流不断加深。产业链条持续延伸，也促进了协会机构的扩大，目前协会已经有了四个分支机构和三个直属机构，秘书处内部设置了四个职能部门。协会分支机构逐渐壮大，为强化协会的管理能力提出了新要求。

分支机构要在管住和激活之间找到平衡，制度建设和理念融通就是协会管理分支机构的两大法器。协会制定了《分支机构管理办法》，规则具体，便于操作。我们每组建一个分支机构都是从制度辅导入手，进行多轮的理念和方法的交流，避免分支机构牵头企业误把协会做成“帮会”。把协会的章程和制度红线标注清晰，要求任何工作都是在依法依规的前提下开展，尤其是在分支机构成立条件、管理架构、发文管理、工作汇报、活动管理、费用管理等重点环节，协会分支机构管理办法都有明确要求，分支机构需按照管理办法与要求落实具体工作，并对新加入成员单位进行辅导，强化制度宣贯。

为防止分支机构在运行中偏离协会的发展原则，我们明确分支机构工作“三抓三不碰”。一是分支机构工作要始终抓符合国家政策方针的工作事项，严格执行国家政策；二是分支机构要凝心聚力，抓大多数企业在发展中遇到的共性难题；三是抓在行业整体发展趋势中企业的共同受益点，要努力寻求众多企业受益的最大公约数，坚持共同发展、共同受益。同时明确分支机构工作底线，一是坚决不碰涉嫌行业垄断行为，包括产能垄断、价格垄断等；二是坚决不碰涉嫌企业间不正当竞争行为，不破坏市场公平原则；三是坚决不碰打着协会旗号乱收费行为。

五、行业健康可持续发展是协会永抓不放的工作

2015年，协会第六届理事会成立的开局之年，在集装箱制造领域，我们快速切入集装箱生产中的环保问题。当时集装箱生产过程中的污染排放相比于产能过剩、低价竞争、质量瑕疵、超时用工等顽症更加严峻，在日益严格的环保政策下，直接影响着行业是否能继续生产。但长期以来，排污治理摇摆于三个方面，一是环保增加的成本会导致“谁做环保谁先死”这种劣币驱逐良币的局面。二是环保治理的技术、标准没有形成行业共识。三是国际客户不确定是否接受环保型的集装箱。对此，我们召集行业专家，组建工作组，针对降低污染的问题，探讨技术和经济的最佳途径，填补行业绿色生产的相关标准，通过制定行业自律公约，团结全行业一同开展环保自律行动，我们的口号是“共同承诺、共同行动”。当2016年3月，占全球造箱产能的90%以上的几大集团和涂料供应商在协会的组织下，以按手印的方式，缔结《中国集装箱行业协会VOCs治理自律公约》时，向全世界宣告，中国集装箱制造的绿色时代到来。这件事情的成功不仅令协会的公信力大大提升，也让我们探索了一条行业自律的模式。

2019年底，协会第七届理事会成立，我们通过总结第六届理事会上在集装箱制造领域推行行业环保自律的成功经验，提出了行业健康可持续发展的倡议。两年来，我们高举 “环保、安全、职业健康、产品质量、产能结构”五面旗帜，融入到协会的具体服务工作中。我们群策群力，探索出多种方式方法，让五大健康指标不断提升。这种变化不仅表现在“一箱难求”的市场大行情时期，也表现在“一单难求”的市场大萧条时期。我们认为，行业健康的重要标志不是市场好的时候大家赚了多少钱，更重要是市场不好时，大家还能守住基本利润。行业的可持续就体现在我们掌握市场供需的主动权的能力。本着这样的认识，我们需要深刻理解行业健康与广大从业者之间利益攸关的联系，深刻理解行业波动的周期性和规律性，深刻理解协会在行业健康发展中的责任和担当。行业健康可持续发展的愿景，为协会找到了不断前行的方向，为协会提供了源源不断的工作灵感，为协会的工作团队提供了发展的空间。协会开展的行业健康可持续发展工作，并非只停留在口号上，我们积极与行业主力企业保持沟通，本着“智慧在行业，方法在企业”工作思路，从沟通中寻找对策和灵感，将推动行业健康可持续发展的目标落实到每个具体的工作中，让协会秘书处的工作人员，每天、每件事都能产生积极的行业价值。

六、走向协会工作团队职业化之路

我协会是个“三无”协会，无国家财政经费，无政府领导任职，无政府授权的行政职能。随着国家对协会商会改革的深入，众多“中字头”协会与原主管部委脱钩工作基本完成，我们这类“三无”协会更加注重深耕行业沃土、深挖服务价值、深汲行业养分的能力。我们建立了一个协会的职业工作团队，平均年龄36岁，硕士以上学历占了60%，经过几年努力，这个工作团队在公信力、影响力、创造力方面不断提高，逐步夯实了协会职业队伍建设的基础。

我们每年都能收到来自交通运输部、生态环境部、工业和信息化部等国家部委的感谢信，更能体会到部委领导对我们的关心和帮助。这让我记起刚到协会工作时，我们提出过一个愿景：“让会员有地位，让政府有助手，让行业有思路，让协会有信誉，让团队有尊严。”我们认为，目前协会的行业价值还远远没有达到天花板，还需要我们不断挖掘。

（本文由中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原提供）