7月21日，2021年集装箱多式联运亚洲展的第二天“多式联运中国日”再度归来。“多式联运中国日”是历届集装箱多式联运亚洲展最具人气的高端论坛之一。本场论坛由中国集装箱行业协会常务副会长李牧原女士主持，论坛聚焦在新冠疫情冲击背景下，我国交通运输行业遭遇巨大挑战，危急时刻中欧班列、海铁联运、“散改集”等多式联运业务形态逆势增长，对稳定国内国际产业链供应链起到了支撑作用。围绕“中欧班列逆势增长成为稳定国际经贸合作的重要通道”、“海铁联运持续增长助力国内经济大循环战略发展”两大议题，“中国日”广邀中欧班列和海铁联运领域的核心重点企业代表，集中展示了过去一年中欧班列和海铁联运的发展经验和实践成果，为更多地方政府和多式联运运营企业带来启发，不断推动新发展格局下经济动能加速转换。

交通运输部运输服务司原巡视员王水平在论坛致辞中提到，“多式联运中国日”作为集装箱多式联运亚洲展上具有前瞻性与专业性的高端论坛，每年都对行业政策、发展形势、经典案例等进行解读和分享，是展会上最具有人气的论坛之一。作为亲历了中国多式联运在“十三五”期间高速发展历程的行业服务者，他对中国集装箱行业协会多年来推动我国多式联运发展的积极努力表示由衷敬意。论及多式联运发展，王水平指出，“十三五”期间我国多式联运完成了从提高认识到全面实践的过程，取得了积极成效。虽然仍面临不少多年未决的老问题与新形势下的新矛盾，但是在政府部门、骨干企业、行业协会和智库的共同努力下，持续推动下，多式联运在未来很长一段时期都将继续保持快速发展，为形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，以及碳达峰、碳中和战略目标提供有力支撑。

中国集装箱行业协会常务副会长李牧原女士在论坛中分析了过去五年多式联运爆发式增长的原因，一是得益于政策驱动，二是得益于市场格局的改变，三是内陆市场开放为多式联运需求爆发提供了推动力。同时她认为集装箱行业和多式联运依旧处于快速发展的战略机遇期，如何把握好这个机遇期，如何在多式联运系统要素完善、国际供应链不断强化的目标下，明确多式联运下一阶段的重点任务至关重要。

近年来，中欧班列在推动“一带一路”高质量发展，为国际贸易提供支撑保障，促进国际供应链安全和稳定等方面起到了重要作用。进入“十四五”，中欧班列更是肩负起推动构建国内国际双循环发展格局的重任

围绕“中欧班列逆势增长成为稳定国际经贸合作的重要通道”的论坛主题，义新欧贸易服务集团有限公司董事长冯旭斌谈到，“义新欧”作为国内中欧班列运营平台中线路最全、口岸最多、计划最精准的平台公司，2020年不仅实现了班列往返累计发运974次，累计8万多个标箱，同比增长90.2%的优异成绩，而且以实际行动肩负起拓展贸易通道、助力国内国外双循环的使命与担当，探索跨境电商物流、发展运邮班列、率先取得国际快递业务经营牌等一系列创新举措，彰显了这个市场份额占全国发运总量的12%的民营企业在打通各领域互联互通、扮演开放合作“金丝带”的卓越贡献。

西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔对中欧班列长安号在推动共建“一带一路”高质量发展做了介绍。自2013年开行以来，“长安号”借助陆港的港口功能优势，开展多种形式的多式联运，打造联通全球的国际货运物流大通道，实现了货运总量、开行班列数量每年递增的良好态势，尤其是在抗击疫情、复工复产期间，长安号在2020年第一季度，运送货物15882个标箱，发运量同比2019年提升432%，全年开运班列达到3720量，货运总量突破280万吨大关，有效的保证了国际供应链的安全与稳定，切实的推动了共建“一带一路”高质量发展。

成都国际陆港运营有限公司副总经理高鸿皓根据成都国际铁路港的发展经验，在谈到建设国际多式联运枢纽生态时，提出陆港在以实现“优环境，促贸易，立产业”的战略重塑和区位重构总体目标的引领下，确定了快速发展的国际铁路枢纽、为国际贸易提供支撑、深化中欧班列多式联运体系建设、全力服务区域经济发展四大任务。作为四川首批通过国家验收的多式联运示范工程企业，陆港依托“五区一枢纽叠加”优势，不断在实践中探索“蓉欧+”通道、物联网和区块链技术以及多式联运“一单制”模式结合的多式联运创新体系，促进国内国外双循环体系建设，实现了今年上半年中欧班列开行约1400列、同比增加率超40%的优异成绩。

针对“海铁联运持续增长助力国内经济大循环战略发展”议题，天津港（集团）有限公司业务经营部物流经营中心总经理刘鹏，宁波舟山港股份有限公司业务部部长洪其虎向现场观众分享了港口企业海铁联运业务发展和稳外贸促增长的宝贵经验。

刘鹏介绍了天津港近几年通过开展“公转铁+散改集”双示范工程，打造以铁矿石、有色矿疏港及煤炭、焦炭进港的重去重回物流项目，海铁联运体系得以快速发展。天津港积极服务内贸大循环，目前已形成“三线十区百店”的网络布局，辐射面积近500万平方公里，辐射人口3.8亿人，全港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省、市、自治区。2021年上半年完成50.1万标准箱，同比增长超过31%，业务快速稳定增长助力国内经济发展。

洪其虎部长谈到，截止2020年底宁波舟山港已开通集装箱海铁联运班列19条，业务范围涵盖长三角地区、中原地区、西南地区的16个省市（自治区）、60个地级市。基本形成北接古丝绸之路、中汇长江经济带、南攘千里浙赣线的三大物流通道。宁波舟山港成立海铁联运操作中心，创新海铁联运项目产品，利用信息化建设，积极助推腹地经济发展。以渝甬班列为例，班列联通长江经济带及西南物流高地，为重庆地区外贸企业提供快速通道。宁波舟山港2020年海铁联运量达到100.5万标准箱，占港口集装箱吞吐量比例提升至3.6%。2021年目标箱量120万标准箱，上半年完成56.8万标准箱，同比增长28%。宁波舟山港海铁联运对企业产业转移到内地起到了重要的作用，为长三角企业产业转移提供伴随式服务，形成以多式联运服务产业转移，促进内陆地区国际贸易蓬勃发展。