交通运输部“老交通”智库2024年秋季沙龙于11月12日在北京举办。本次沙龙主题为深入学习贯彻党的二十届三中全会精神和习近平总书记在中央财经委员会第四次会议上的重要讲话精神，研讨“推动交通物流降本提质增效”调研成果，为降低全社会物流成本建言献策。

“老交通”智库老部长顾问团成员黄镇东、李盛霖、胡希捷、高宏峰、翁孟勇、何建中、黄民，以及部分智库专家等出席沙龙。中国集装箱行业协会常务副会长李军（李牧原）受邀参会。

会上，听取了《关于推动交通物流降本提质增效的建议》（以下简称《建议》）的研究成果汇报。该项研究是“老交通”智库上半年立项，由苏交科集团牵头，我协会全程参与的研究课题，协会与苏交科一道开展了实地调研、交流研讨和报告编制等工作，并独立编制专题报告《多式联运经营人培育调研报告》，成为《建议》的三项核心支撑报告之一。研究内容聚焦多式联运经营人降本提质增效优化重点方向，主要围绕协会评估的100家多式联运经营人，赴江苏、河南等省份开展调研，组织专题座谈交流会，专项课题组内部多次研讨，编制形成《多式联运经营人培育调研报告》，从支持组织模式创新、完善标准体系、提升陆港能力、加强政策支持、鼓励数字化技术应用等五个方面提出了支持多式联运经营人发展壮大的政策建议。

李会长在会上发言提到，过去20年间，我国物流成本出下过两次阶梯式下降。物流成本变化曲线背后的关键因素我们是有迹可循的，其中产业结构、物流业规模化发展是主要因素。过去20年是我国物流业从初级阶段走向相对成熟阶段的过程，也是我国的产业结构调整的重要时期，完成了从初级产品和依赖进口走向产业链相对完整的过程。从“十三五”到“十四五”期间，我国物流成本占GDP比重从16%降到14.7%，这期间，我国货运总量平均年增速约为4%，但物流市场中有几个领域的增速确很惊人，保持了年平均增速在25%以上。一是快递业发展摊薄了快件的物流单价，二是网络货运改变着公路货运组织模式，三是集装箱多式联运快速发展，多式联运量连续8年增速保持在20%以上。影响这几个市场的主要变量是互联网技术的应用、装备技术和运输组织方式的变化和产业空间的变化。这些给我们启示，过去20年物流成本下降是通过调整产业结构，物流产业集约化规模化发展的结果。在产业增量放缓的背景下，就要将物流业提质作为降本的主攻方向。下一阶段的关键词是提质、增量、上规模。改变物流的运行方式是降成本的主要途径。一是重点解决物流业资源分散，形成规模化经济效益；二是重点解决运输链中资源衔接效率和标准统一，即持续发展多式联运；三是重点解决物流企业面向供应链的综合服务能力，促进供应链系统的不断优化。

李会长发言中对如何发挥多式联运对物流提质降本增效的作用提出了具体建议，提出尽快建立我国内贸集装箱运输体系，打开应用市场。强化物流大通道建设，打开跨区域的市场空间。

协会副秘书长兼弘景智库常务副主任郝攀峰、行业研究部相关人员参加了会议。

供    稿：程班超

校    对：梁  辰