2023年12月6日，“丝路海运”港航贸一体化发展专题研讨会成功举办。本次研讨会以福建省港口集团有限责任公司董事长、福建丝路海运运营有限公司董事长陈志平为召集人，来自政府部门、港航企业、贸易公司、研究机构的各界代表围桌畅谈，探讨发展热点，会商合作机制，共同助力“丝路海运”港航贸高质量发展。我协会常务副会长李牧原应邀出席研讨会并发言。

2023年10月18日，习近平总书记出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式并发表题为《建设开放包容、互联互通、共同发展的世界》的主旨演讲，宣布中国支持高质量共建“一带一路”八项行动，明确提出“积极推进‘丝路海运’港航贸一体化发展，加快陆海新通道、空中丝绸之路建设”。

李会长发言中指出：今天丝路海运联盟的众多港航企业各界代表在此讨论港航贸一体化的发展问题，说明在贸易形势发生深刻改变的今天，港航企业在思考如何面对新形势，优化港航业的布局和运营方式，将港口、航运的战略性资源作为带动新经济、新通道、新市场的引擎。

首先，李会长谈了对当前我国贸易形势变化的特征。从港航业旺季不旺的表现中，通过大量数据分析贸易的调整方向，找到中国参与世界贸易的持续优势和发展空间。贸易形势在变化，港航业面临两种对策选择，一是被动响应变化，找热点，带动港口增量；二是积极顺应变化，通过自身转型发展为新产业和增量贸易主动铺轨供应链。第二个选择任务难度更大，挑战更艰巨，这是港航贸一体化要讨论的关键。

其次，李会长将协会智库团队过去两年中在闽赣地区开展调研工作得出的行业判断进行了分享。过去二十年，福建港口发展主要得益于丰富的海岸线、大量的出口贸易、临港产业、内贸航运市场和港口的开放性投资环境，打造了我国东南港航集群区，为建设东南国际航运枢纽打下基础。但相比较而言，铁路的货运能力相对紧张，港口和铁路在空间和设施能力衔接上出现一些错配，加上港口货源主要以临港产业为主，导致当地海铁联运一直处在国内较低水平。因此，建议建立闽赣多式联运一体化的合作体系，为两岸融合打开更加广阔的市场空间。

最后，李会长建议用好“丝路海运”这一品牌，以重点项目为抓手，通过建立陆海循环的大通道，推动与内陆产业的联通，补强腹地经济的服务短板。

目前“丝路海运”联盟成员317家，命名航线116条，构建起连通43个国家131个港口的航线网络，几乎涵盖海丝沿线各个重要港口所在的国家和地区，累计开行超1.2万航次，完成集装箱吞吐量超1450万标箱，散杂货吞吐量超660万吨。

供稿：罗先立

编辑校对：梁辰