中国集装箱行业协会于2月1日举办行业形势暨红海危机对集装箱供应链影响分析线上宣讲会，协会常务副会长李牧原作主题演讲，航运、港口、陆港、班列运营、集装箱制造等行业代表参加会议。

李会长在主题演讲中指出，红海危机引发了航运市场、国际物流通道、国际供应链的一系列连锁反应，对集装箱供应链的供需两端均产生干扰。李会长通过弘景·集装箱供应链景气指数的波动，分析解读了集装箱运价跳涨、运力供给紧张、港口空箱库存下降、新箱发货量增长、新箱库存下降、新箱产能恢复等集装箱供应链上下游的波动变化。

李会长在深入分析当前行业形势的基础上，对集装箱供应链后续走势做出预判。从短期来看，如果红海局势持续紧张，空箱库存将继续消耗，按照当前亚欧航线班期安排推算，5月中下旬亚欧航线出现空班，空箱回流将受到干扰，提示行业企业重点关注并提前做好应对。从长期来看，行业需求面并未明显改善，集装箱箱源和航运运力整体过剩的局面未改变。但需求端格局已发生变化，以新能源汽车、锂电池与光伏产品为代表的“新三样”成为我国企业出口新优势，以服装、家具与家电为代表的“老三样”出口地位保持稳定。

协会将继续跟踪红海危机影响下集装箱供应链运行态势，分析研判行业发展趋势，持续发布弘景·集装箱供应链景气指数及解读报告，提示预警行业波动变化，引导行业企业积极主动应对，推动行业健康可持续发展。

供    稿：程班超

校    对：梁  辰