时间：2023-12-29 作者： 阅读量：820
指数修订说明
弘景·集装箱供应链景气指数（以下简称“景气指数”）自2023年7月19日发布以来，受到了行业的广泛关注。7月至12月景气指数试发布期间，收到了来自行业企业的积极反馈和建议。
为更好表征行业运行水平，反映行业变化趋势，更精准为集装箱供应链上下游企业提供决策参考，根据景气指数试运行期间表现，我们对景气指数进行了优化调整。
1.优化景气指数景气区间划分方式。景气指数以2019年月均水平为基准，基期值为100。优化后的景气区间调整为，当指数值<100点，行业处于不景气状态；当100点＜指数值＜120点，行业处于由不景气和景气之间的过渡状态；当指数值>120点，行业处于景气状态。
2.优化调整景气指数指标及权重。根据景气指数试运行期间的运行情况，重新评估各项指标对景气指数的影响程度，优化调整了个别指标及权重。
3.调整景气指数及专项指数发布时间。下期开始，每月15-20日发布上个月弘景·集装箱供应链景气指数，每月5-10日发布上个月弘景·集装箱新箱库存指数和弘景·集装箱新箱库存消耗指数。
本期综合指数
2023年11月，弘景·集装箱供应链景气指数为98.35，较上月（10月）上升17.2点，行业景气值接近景气过渡区间。指数变化表明集装箱供应链景气水平较上期有改善，但仍处于不景气状态，反映出航运市场对集装箱新箱需求仍显低迷，全球贸易复苏的预期仍然偏弱。
图 1 弘景·集装箱供应链景气指数走势（2023年）
外需市场维持弱势修复态势，行业需求面恢复动能依然偏弱。11月份，美国制造业PMI与上月持平，欧元区主要经济体制造业PMI略有回暖，但均处于荣枯线以下。我国进出口总值5154.7亿美元，与去年同期持平，环比增长4.5%。其中，出口2919.3亿美元，同比增长0.5%，7个月以来首次同比转正，环比增长6.2%；进口2235.4亿美元，同比下降0.6%，环比增长2.4%。
航运市场运价小幅上涨，对集装箱供应链产生积极影响。11月份，中国出口集装箱运价指数平均值为855.11点，较上月平均值上涨4.8%。欧洲航线，航运公司在长协签约季继续控制运力投放，供需基本面基本稳固，运价波动上行。美洲航线，月初市场需求表现较好，下半月需求回落，运价先涨后跌。
新箱产量和发货量增长拉升行业景气度，但仍面临有效需求不足问题。11月份，集装箱新箱产量和发货量较上月分别增长192.0%、87.5%，集装箱供应链生产活跃度明显提升，但行业并未迎来“量价齐升”。集装箱新箱市场价格依然低迷，表明新箱订单增长主要受当前低箱价驱动，集装箱新箱需求并未明显增长。
本期专项指数
2023年11月，弘景·集装箱新箱库存指数为157.6，较上期上升2.15点，行业库存略有增长。本期指数高于供需平衡值100，表明市场总体处于供大于求的状态。集装箱新箱库存指数从1月份的242.63降至11月的157.6，表明行业总体趋势为库存逐步消化，市场供需之间的差距逐渐缩小。
图 2 弘景·集装箱新箱库存指数走势（2023年）
2023年11月，弘景·集装箱库存消耗指数为-1.38，集装箱行业新箱库存较10月上升1.38%，表明行业库存消化速度有所放缓。主要原因是11月份集装箱新箱产量大幅增长，航运市场新箱需求并未明显增长，新箱发货量增长不及产量提升。
图 3 弘景集装箱新箱库存消耗指数走势（2023年）
（了解专项指数更多内容，请联系协会弘景智库）
《弘景·集装箱供应链景气指数报告》（以下简称“指数报告”）已于本月初正式对外发布。2024年度指数报告将采取月度发布方式，进一步深入解读指数变化趋势，识别关键影响因子，预判行业发展趋势，提出对策建议和风险提示。2024年度指数报告将只向订阅用户提供，可通过以下方式订阅。
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