为积极响应多式联运行业发展要求，天津港集团联合中国集装箱行业协会弘景智库于2024年10月在第四届世界一流港口多式联运大会上发布了“弘景·天津港海铁联运发展指数”。2024年第四季度指数报告作为首期公开发布内容于今日在天津港集团和中国集装箱行业协会公众号上同步发布，未来将按季度常态化发布，为地区多式联运发展提供参考。

【指数具体表现】

（一）天津港海铁联运发展总指数呈现增长态势，海铁联运发展水平不断提升

2024年第四季度，弘景·天津港海铁联运发展总指数为116.41点，较2023年第四季度提升5.97点。近两年，天津港海铁联运发展水平整体呈现上涨趋势。分项指数中，服务能力指数较第三季度出现明显增长，运输时效指数和腹地需求指数略有提升但增幅不大，发展环境指数与第三季度持平，运行规模指数略有下降。

图 1 弘景·天津港海铁联运发展指数表现

表 1 弘景·天津港海铁联运发展指数表现及变化情况

（二）2024年天津港海铁联运运行规模较2023年提升13.94点，第四季度山西和新疆两地表现最为突出

运行规模指数第四季度同比上升。2024年第四季度，弘景·天津港海铁联运运行规模指数为117.73点，较第三季度下降7.21点。2024年运行规模指数平均水平为118.99点，较2023年平均水平105.05点提升13.94点，主要得益于天津港海铁联运班列运行规模持续攀升、辐射范围进一步拓展、内陆站点运量更加集中。

图 2 运行规模指数表现

2024年第四季度，天津港海铁联运主要联通地区中，山西、宁夏、甘肃和新疆四地的运行规模指数高于运行规模总指数水平，河北、内蒙古、陕西三个地区的运行规模指数低于运行规模总指数水平。

图 3 各区域运行规模指数与运行规模总指数水平对比（2024年第四季度）

山西、甘肃、新疆地区运行规模指数分别为175.52点、118.33点、219.53点，较第三季度分别增长18.79点、61.11点、11.00点。河北、内蒙古、陕西、宁夏地区运行规模指数分别为103.92点、104.65点、87.31点、130.85点，较第三季度分别下降20.84点、13.78点、7.24点、38.07点、37.95点。

图 4 各区域运行规模指数表现情况（2024年第三季度和第四季度）

（三）天津港海铁联运运输时效指数达到2023年以来最高水平，班列稳定性和作业效率不断提升

运输时效指数第四季度达到历史最高点。2024年第四季度，弘景·天津港海铁联运运输时效指数为127.17点，较第三季度提升2.22点。2024年天津港海铁联运班列稳定性和港口集装箱装卸效率不断提升，带动运输时效指数平均水平上涨至123.78点，较2023年平均水平106.13点提升17.65点。

图 5 运输时效指数表现

（四）天津港海铁联运腹地需求指数表现平稳，各区域需求有增有减

腹地需求指数第四季度略微增长，2024年整体保持平稳趋势。2024年第四季度，弘景·天津港海铁联运腹地需求指数为109.64点，较第三季度提升1.34点，主要是因为天津港海铁联运主要联通地区铁路货运需求不断上涨。2024年腹地需求指数平均水平为106.84点，与2023年平均水平106.06点基本持平。

图 6 腹地需求指数表现

2024年第四季度，天津港海铁联运主要联通地区中，河北、甘肃和新疆三个地区的腹地需求指数高于腹地需求总指数水平，山西、内蒙古、陕西和宁夏四地的腹地需求指数低于腹地需求总指数水平。

图 7 各区域腹地需求指数与腹地需求总指数水平对比（2024年第四季度）

河北、山西、宁夏、甘肃、新疆地区腹地需求指数分别为122.04点、105.37点、105.74点、122.85点、122.32点，较第三季度分别上涨3.29点、16.43点、3.12点、3.26点、14.61点、1.88点。内蒙古、陕西地区腹地需求指数分别为105.41点、90.96点，较第三季度分别下降4.63点、15.30点。

图 8 各区域腹地需求指数表现（2024年第三季度和第四季度）

（五） 天津港海铁联运服务能力指数于2024年第四季度出现大幅度提升

服务能力指数第四季度出现大幅度提升。2024年第四季度，弘景·天津港海铁联运服务能力指数为107.38点，较第三季度提升13.98点

，原因主要为天津港海铁联运“一单制”创新应用大幅提升。2024年，天津港海铁联运主要场站能力利用率仍处高位，导致服务能力指数平均水平较2023年略有下滑。

图 9 服务能力指数表现

（六） 天津港海铁联运发展环境指数与上期基本持平，2024年海铁联运发展环境整体优于2023年

发展环境指数第四季度小幅上涨。2024年第四季度，弘景·天津港海铁联运发展环境指数为120.22点，较第三季度提升0.01点。与2023年相比，2024年天津港海铁联运班列得到了铁路在运价等方面更大幅度的支持，海运市场形势向好，再加上公路与铁路运输价格比持续提升，带动发展环境指数平均水平上涨至119.55点，较2023年平均水平96.04点高出23.51点。

图 10 发展环境指数表现

【指数体系构成】

弘景·天津港海铁联运发展指数包含1个总指数和运行规模、运输时效、腹地需求、服务能力和发展环境5个分项指数，其中运行规模和腹地需求两个分项指数下细分区域指数，显示不同地区在该领域的具体表现。指数以天津港2023年第一季度海铁联运发展水平为基准，基期值为100点。当指数值大于100点，说明天津港海铁联运总体发展水平或某一领域、某一区域的发展水平高于2023第一季度；当指数值小于100点，说明说明天津港海铁联运总体发展水平或某一领域、某一区域的发展水平低于2023第一季度。

中国集装箱行业协会弘景智库

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