时间：2026-05-28 作者： 阅读量：33
弘景·天津港海铁联运发展指数，由中国集装箱行业协会弘景智库联合天津港集团编制而成，通过建立港口海铁联运综合评价监测体系，客观评价天津港海铁联运发展水平。指数包含1个总指数、5个分项指数和多个区域指数，以2023年第一季度为基期，基期值为100点，按季度常态化发布，为区域多式联运发展提供参考。
【总指数表现】
天津港海铁联运发展总指数上升，发展态势整体向好
2026年第一季度，弘景·天津港海铁联运发展总指数为140.98点，较上季度上升4.05点，较去年同期上升22.8点。分项指数中，运输时效、服务能力和发展环境三个分项指数较上季度上升，运行规模、腹地需求指数较上季度略降。
图 1 弘景·天津港海铁联运发展总指数表现
表 1 弘景·天津港海铁联运发展总指数、分项指数及区域指数表现
【分项指数表现】
（一）运行规模指数略有下降，海铁联运运量小幅波动
2026年第一季度，弘景·天津港海铁联运运行规模指数为134.85点，较上季度下降0.63点。海铁联运量较上季度下降1.83%，内陆站点运量集中度由39.4%下降至36.59%。与去年同期相比，运行规模指数上升15.28点，海铁联运班列运量增长7.2%，内陆站点运量集中度上升6.86点。
图 2 运行规模指数表现
内蒙古、陕西、宁夏、甘肃地区运行规模指数分别为121.14点、193.9点、184点、108.15点，较上季度分别上升13.87点、77.82点、4.2点、6.11点。河北、山西、新疆地区运行规模指数为128.97点、276.9点、173.34点，较上季度分别下降26.89点、5.85点、5.86点。
图 3 各区域运行规模指数表现
（二）运输时效指数小幅上升，班列运行稳定性持续提升
2026年第一季度，弘景·天津港海铁联运运输时效指数为140.11点，较上季度上升14.1点。图定班列、日班班列在海铁联运班列中占比上升，班列运行稳定性提升9.74点。主要铁路场站装卸效率、港口装卸效率基本稳定。与去年同期相比，运输时效指数上升13.65点。
图 4 运输时效指数表现
（三）腹地需求指数有所下降，相应指标不同幅度下降
2026年第一季度，弘景·天津港海铁联运腹地需求指数为103.97点，较上季度下降13.69点。受春节假期影响，内陆腹地第二产业增加值、进出口总值和铁路货运总发送量均出现不同程度下降。与去年同期相比，腹地需求指数上升4.43点。
图 5 腹地需求指数表现
河北、山西、内蒙古、陕西、宁夏、甘肃、新疆等地区腹地需求指数分别为107.62点、88.35点、105.4点、104.9点、103.48点、116.63点、114.24点，较上季度分别下降15.12点、22.77点、9.48点、10.46点、9.4点、8.93点、13.66点。
图 6 各区域腹地需求指数表现
（四）服务能力指数上升明显，铁路场站能力持续释放
2026年第一季度，弘景·天津港海铁联运服务能力指数为266.42点，较上季度上升48.44点，反映出海铁联运服务能力储备提升。天津港集装箱航线数量由150条提升至151条，应用“一单制”模式的外贸出口箱量明显上升。与去年同期相比，服务能力指数上升129.73点。
图 7 服务能力指数表现
（五）发展环境指数持续上升，铁路支持力度有所增强
2026年第一季度，弘景·天津港海铁联运发展环境指数为131.42点，较上季度上升4.75点。执行运价下浮政策的班列线路增加，铁路支持力度加大。与去年同期相比，发展环境指数上升9.42点。
图 8 发展环境指数表现
