时间：2026-09-30 作者： 阅读量：37
天津港海铁联运发展指数，由中国集装箱行业协会联合天津港集团编制而成，通过建立港口海铁联运综合评价监测体系，客观评价天津港海铁联运发展水平。指数包含1个总指数、5个分项指数和多个区域指数，以2023年第一季度为基期，基期值为100点，按季度常态化发布，为区域多式联运发展提供参考。
【总指数表现】
天津港海铁联运发展总指数持续上升，发展态势整体持续向好
2026年第二季度，天津港海铁联运发展总指数为148.29点，较上季度上升7.31点。总指数的上升主要得益于运输时效、腹地需求和发展环境指数的拉动。2026年第二季度总指数较去年同期上升16.04点。
图 1 天津港海铁联运发展总指数表现
表 1 天津港海铁联运发展总指数、分项指数及区域指数表现
【分项指数表现】
（一）运行规模指数小幅上升，海铁联运运量略有增长
2026年第二季度，天津港海铁联运运行规模指数为137.15点，较上季度上升2.30点。海铁联运量较上季度上升0.37%，“一箱制”箱量较上季度上升3.2%，海铁联运班列线路基本稳定。与去年同期相比，运行规模指数上升12.25点，海铁联运班列运量上升7.8%，“一箱制”箱量上升22.6%。
图 2 运行规模指数表现
2026年第二季度，河北、内蒙古、陕西、新疆地区运行规模指数分别为136.97点、123.75点、233.41点、203.94点，较上季度分别上升8.00点、2.61点、39.51点、30.60点。山西、宁夏、甘肃地区运行规模指数为241.76点、159.04点、97.96点，较上季度分别下降35.14点、24.96点、10.19点。
图 3 各区域运行规模指数表现
（二）运输时效指数明显上升，班列运行稳定性有所提升
2026年第二季度，天津港海铁联运运输时效指数为158.56点，较上季度上升18.45点。图定班列、日班班列在海铁联运班列中占比上升至79.17%，较上季度提升14.17个百分点。主要铁路场站装卸效率、港口装卸效率基本稳定。与去年同期相比，运输时效指数上升40.97点。
图 4 运输时效指数表现
（三）腹地需求指数季节性回升，贸易进出口总值上升
2026年第二季度，天津港海铁联运腹地需求指数为114.70点，较上季度上升10.73点。天津港腹地第二产业增加值、贸易进出口总值、铁路货运发送量季节性回升。与去年同期相比，腹地需求指数上升7.61点。
图 5 腹地需求指数表现
2026年第二季度，河北、山西、内蒙古、陕西、宁夏、甘肃、新疆等地区腹地需求指数分别为113.02点、95.76点、119.31点、120.38点、112.51点、127.93点、130.65点，较上季度分别上升5.40点、7.41点、13.91点、15.48点、9.03点、11.30点、16.41点。
图 6 各区域腹地需求指数表现
（四）服务能力指数略有下降，“一单制”箱量小幅波动
2026年第二季度，天津港海铁联运服务能力指数为261.09点，较上季度下降5.33点。主要场站能力利用率基本稳定，天津港集装箱航线数量为151条，与上季度持平，应用“一单制”模式的出口箱量小幅下降。与去年同期相比，服务能力指数上升11.24点。
图 7 服务能力指数表现
（五）发展环境指数持续上升，铁路支持力度有所加大
2026年第二季度，天津港海铁联运发展环境指数为144.16点，较上季度上升12.74点。执行运价下浮政策的班列线路增加，铁路支持力度加大。与去年同期相比，发展环境指数上升21.50点。
图 8 发展环境指数表现
