成都创源国际货运代理有限公司是国家一级国际货运代理企业，注册资金1000万元，拥有“国际船舶代理”“无船承运人”及“专业（集装箱）道路运输许可”等行业资质。公司秉承“供应链管理一体化”的现代物流理念，不断优化物流各环节，降低物流成本，为国内国外客户提供铁路、公路、江运、海运以及报关报检、仓储、装卸、集装箱堆存等门到门“一站式”物流服务。

汽运服务：

创源公司自有集卡运转车辆80余台，其中自卸车15余台，可调控的长期合作车辆300余台，整车配备双GPS视频定位系统，可以跟踪，可追溯，提供安全、高效、快捷的运输服务。

国内铁路运输：

成都创源货运是铁路部门的长期签约合作伙伴，开行蓉万班列、上海班列、宁波班列、广州班列、武汉班列、天津班列、昆明班列、钦州班列、果园班列，承办自成都、重庆及全国各站到全国各地的整车、零担、集装箱货物发运以及冷藏运输（机冷）、大件特货运输等业务。

国际铁路运输：

成都创源货运积极响应国家“一带一路”战略政策，承接全国各地集装箱进出口运输至欧洲、中亚、俄罗斯、老挝、越南、缅甸等“一带一路”沿线国家的国际铁路发运，可提供订舱、装箱、仓储、报关、商检、保险，货物全程运输服务。

铁海联运：

成都创源货运公司通过铁海联运模式承接内陆地区至全国各口岸往返全球主要航线的国际海运集装箱进出口运输服务，及配套的订舱、仓储、报关、保税、转关及海外段等全业态一站式服务。

铁水(长江)联运：

我司通过成熟铁路、江船、海船联运，承接长江内支线江船，经长江黄金水道至沿海各大港口，再经海船至世界各地，或经公路铁路转运至全国各地，以及同样线路的返程运输。同时，承接成都及周边城市铁路至长江上游港口（重庆、泸州、宜宾等）接驳长江支线船至全国及世界各地的铁水联运和返程运输。

“散改集”多式联运助力粮油运输

成都创源货运公司是中粮、中储粮、益海嘉里等粮油企业的战略合作伙伴，承运各大企业的生产粮、储备粮、进口粮油，“北粮南运”的大豆、玉米、小麦、糙米、油脂等业务，通过公铁水联运积极创新业务模式，根据运输需求信息（品名、货物性质、数量、包装方式、收发地装卸需求）合理安排运输装载工具、运输线路，根据装载运输需求公司总部及各分支机构配备有完善的工作人员，对货物运输情况实时监控跟踪，能及时反馈货物运输状态，确保作业效率，货物运输质量，实现时效性更强、损耗更少、成本更低的运输模式。

以小麦运输为例，2021年12月15日，我司接到中粮面粉厂委托，从南通接海船到新津中粮，货物类别为散装进口阿根廷小麦，数量为7860吨，运输费用结算方式以小麦到达客户对应工厂为准。同时签订小麦损耗合同以及运输协议，按照运输协议内容来安排运输线路。

我司安排散货船到南通港接海船，利用抓斗将海船的小麦装到小船里，装载完毕后进行拍照，遮盖篷布，施船封，最后从南通港通过长江航线运输到万州或者果园港，进行码头散改集装箱，铁路从万州或鱼嘴车站发回成都普兴站，最后通过汽运从普兴站拉集装箱到中粮面粉厂进行卸货。

经统计2021年成都创源国际货运代理有限公司全年累计运输8万余吨货物，按照多式联运每作业一个集装箱每年减排0.4吨标准煤估算，总计减少排放545吨的标准煤。

成都创源国际货运代理有限公司为客户提供国际集装箱进出口多式联运服务：包括“成都-上海港-世界各港口”的铁公海联运、“成都-万州港-上海港-世界各港口”的蓉万班列铁江海联运、“成都-黄石新港-沿海各港口”铁江海联运。

在日常工作中也不断提升多式联运承载能力和衔接水平，在运输煤炭、焦炭等大宗货物时优先选择在铁路专用线园区内进行承载运输。丰富多式联运服务产品，加大35吨敞顶箱使用力度，探索建立以45英尺内陆标准箱为载体的内贸多式联运体系。充分利用国家提供的城市铁路场站和线路资源，创新“外集内配”等生产生活物资公铁联运模式。

推进运输服务规则衔接。以铁路与海运衔接为重点，推动建立与多式联运相适应的规则协调和互认机制。研究制定不同运输方式货物品名、危险货物划分等互认目录清单，建立完善货物装载交接、安全管理、支付结算等规则体系。深入推进多式联运“一单制”，探索应用集装箱多式联运运单，推动各类单证电子化。

加大信息资源共享力度。加强铁路、港口、船公司、民航等企业信息系统对接和数据共享，开放列车到发时刻、货物装卸、船舶进离港等信息。

推动大宗物资“公转铁、公转水”。在和工矿企业、粮食企业合作时将货物的运输方式采用“散改集”模式，中长距离运输时主要采用铁路、水路运输，短距离运输时优先采用封闭式皮带廊道或新能源车船。在运输过程中严格按照货物运输车辆承载量进行运输。

供稿 | 成都创源

校对 | 黄雨帆

审核 | 郝攀峰