一、企业基本情况

厦门外代国际货运有限公司（以下简称“外代国运”）成立于1995年，是中国厦门外轮代理有限公司的全资子公司，为厦门港务控股及中远海运物流的下属企业。公司秉承“以人为本，追求完美服务；以诚为先，谋求共同发展”的企业精神，已成长为东南沿海知名的综合物流企业。物流服务链包含：保税仓储方面的象屿保税区内1.5万平方米现代4层立体仓库；陆路运输方面的35部集卡陆路运输；海运货代方面的内外贸海运货运代理及操作；多式联运方面的海铁联运；项目物流方面的多种物流模式的物流方案设计与运作。与多家船公司建立良好的业务合作关系，为客户提供物流方案策划、揽货、订舱排载、仓储、中转、拼拆箱、报关报检、集装箱拖车运输、海铁联运、内贸货运代理等综合物流服务。

公司总部位于国家综合运输体系的重要枢纽、经济特区厦门市，设有漳州分公司、福州分公司、赣州分公司、南昌分公司、营口分公司、泉州分公司共6个分公司，以及瑞金办事处、抚州办事处、新疆办事处、上杭办事处、松溪办事处、上海办事处、青岛办事处、天津办事处、长沙办事处、贵阳办事处和越南、泰国代表处等21个国内外办事处，形成了完善的物流综合服务产业链条，物流业务辐射全国大多数省市及东南亚地区。

二、多式联运发展情况

大力发展多式联运业务。公司作为厦门市主要从事海铁联运经营和货运代理业务的企业，近年来，外代国运深入贯彻落实习近平总书记关于综合交通运输体系建设和多式联运发展的重要指示精神，按照《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021-2025年）》等相关文件部署，持续深入贯彻“深学争优、敢为争先、实干争效”行动方案，聚焦“务实、提升”，全力推进厦门港海铁联运通道建设，切实促进海铁联运效能水平不断提升，坚持与各有关单位及合作伙伴紧密协作，推进内陆港与海港协同发展，积极布局、深入前沿、开拓市场，不断提升企业货运代理、数字化平台建设及多式联运综合服务能力。以厦门港为依托，以临港的厦门国际物流港、高崎站、厦门港多式联运港站等为枢纽，公司凭借多年努力积累的客户资源和多式联运的操作经验，在福建、江西铁路沿线物流节点城市和区域中心城市大力拓展集装箱多式联运业务，目前已初步形成了以海铁联运和公铁水联运为主，国际班列联运等方式为辅的多种多式联运组织方式，建成了一张覆盖闽赣两省，辐射东北、长江经济带、新疆及海外港口的多式联运网络，2022年公司海铁联运业务量突破5万标箱。

创新开拓多式联运“一单制”业务。公司作为多式联运“一单制”业务的试点运营企业，在省、市各级单位的支持与指导下，积极推进试点工作的开展，于2021年打通了多式联运“一单制”进出口业务的双向通道，在业务流程上基本实现了对托运货物物流节点的无缝衔接和全程管控，“一次委托、一次付费、一单到底”的多式联运“一单制”试点实施目标，进一步提升多式联运服务水平，构建高效优质的服务体系，助力厦门港的高质量发展，同时也获得了内陆地区客户的认可及好评。自2021年8月福建省首单多式联运“一单制”提单成功签发以来，由厦门自贸委牵头，外代国运配合推进，2022年以来持续深化推广拓展“一单制”业务市场，探索实现“一单制”提单物权凭证的金融属性功能应用的落地，进一步为进出口企业提供更全面的供应链综合解决方案。截至目前外代国运完成“一单制”进出口业务超1500标箱，航线涉及东南亚、韩国、印巴线等，收货地主要是赣州、南昌等地，交货地主要是巴生、釜
山、胡志明和马尼拉等地。同时，引导船公司一起对“一单制”业务模式进行积极探索与推进，截至目前船公司开展“一单制”业务超4000标箱。

突破对接“散改集”特色线路。为进一步促进“散改集”项目的发展与壮大，充分发挥厦门港的核心竞争优势，形成以陆运、铁路运输、海铁联运及多式联运为主的运输形态，利用这一优势，公司从2021年4月开始参与中储粮进口玉米铁路运输承运商入围资格项目，并成功入围，协同省港口集团内部兄弟单位厦门港务海运、厦门海通码头、莆田秀屿港、福建福营多式公司、南平邵武省物资专用线、福州外代储运公司，继而开展了中储粮多个库点的物流运输服务，2023预计货量为15万吨。

成功开通武汉—厦门—泰国国际联运班列。在上级单位的指导下，2021年公司与中铁武汉局集团等单位联合开通运营武汉—厦门—泰国国际联运班列。此趟班列全程1300余公里，运行时间72小时左右。与水运加海运的物流模式相比，该模式将原先18—20天的水运时间缩短至现在的3天以内，武汉商品出口至泰国的物流运输周期将缩短至少半个月，为客户提供了时效性更强、综合物流成本更优的供应链服务。

接下来，外代国运将继续秉持“专家型代理，人性化服务”的企业理念，提升多式联运承载能力和衔接水平，不断开拓创新，为客户提供更优质的服务。

供稿|厦门外代国际

校对|黄雨帆

审核|郝攀峰