时间：2025-11-22 作者： 阅读量：59
弘景·天津港海铁联运发展指数，由中国集装箱行业协会弘景智库联合天津港集团编制而成，通过建立港口海铁联运综合评价监测体系，客观评价天津港海铁联运发展水平。指数包含1个总指数、5个分项指数和多个区域指数，以2023年第一季度为基期，基期值为100点，按季度常态化发布，为区域多式联运发展提供参考。
【总指数表现】
天津港海铁联运发展总指数上升，运行规模指数拉动作用明显
2025年第三季度，弘景·天津港海铁联运发展总指数为137.33点，较上季度上升5.08点，较去年同期上升20.24点。分项指数中，运行规模、运输时效、腹地需求和服务能力四个分项指数较上季度均上升，发展环境指数与上季度基本持平。
图 1 弘景·天津港海铁联运发展总指数表现
表 1 弘景·天津港海铁联运发展总指数、分项指数及区域指数表现
【分项指数表现】
（一）运行规模指数持续攀升，海铁联运量和集中度均提升
2025年第三季度，弘景·天津港海铁联运运行规模指数为136.59点，较上季度上升11.69点。海铁联运量较上季度增长6.1%，内陆站点运量集中度由35.14%提升至43.24%。与去年同期相比，运行规模指数上升11.65点，海铁联运班列运量同比增长10.91%，内陆站点运量集中度提升3.96个百分点。
图 2 运行规模指数表现
山西、内蒙古、新疆地区运行规模指数分别为227.79点、119.9点、116.87点，较上季度分别上升58.11点、12.99点、5.87点。河北、陕西、宁夏、甘肃等地区运行规模指数为150.72点、138.08点、173.47点、89.81点，较上季度分别下降10.95点、2.54点、7.34点、46.86点。
图 3 各区域运行规模指数表现情况
（二）运输时效指数有所回升，班列运行稳定性明显改善
2025年第三季度，弘景·天津港海铁联运运输时效指数为121.36点，较上季度上升3.77点。班列运行稳定性有所提升，主要场站装卸效率、港口装卸效率基本稳定。与去年同期相比，运输时效指数下降3.59点。
图 4 运输时效指数表现
（三）腹地需求指数小幅上升，铁路货运发送量有所增长
2025年第三季度，弘景·天津港海铁联运腹地需求指数为108.62点，较上季度上升1.53点，主要得益于内陆腹地铁路货运发送量的提升。天津港主要腹地的第二产业增加值和贸易进出口总值小幅下降。与去年同期相比，腹地需求指数上升0.32个点。
图 5 腹地需求指数表现
河北、陕西等地区腹地需求指数分别为112.91点、103.88点，较上季度分别上升7.76点、2.2点。山西、内蒙古、宁夏、甘肃、新疆等地区腹地需求指数分别为93.2点、107.8点、104.04点、109.03点、123.08点，较上季度分别下降0.64点、2.21点、0.23点、11.42点、4.19点。
图 6 各区域腹地需求指数表现
（四）服务能力指数略有上升，铁路场站能力持续释放
2025年第三季度，弘景·天津港海铁联运服务能力指数为252.03点，较上季度提升2.18点。天津港集装箱中心站第二线束开通后，海铁联运服务能力持续释放。应用“一单制”模式的外贸出口箱量保持增长。与去年同期相比，服务能力指数上升158.63点。
图 7 服务能力指数表现
（五）发展环境指数保持稳定，航运市场景气度有所下降
2025年第三季度，弘景·天津港海铁联运发展环境指数为122.4点，较上季度下降0.26点。受航运市场整体低迷的影响，天津航运市场繁荣程度有所下降。与去年同期相比，发展环境指数上升了2.19点。
图 8 发展环境指数表现
