5月22日上午，《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2023年度）》全球发布仪式在2024集装箱多式联运亚洲展同期举办。中国集装箱行业协会会长黄田化、常务副会长李牧原为报告揭幕。中国集装箱行业协会副秘书长郝攀峰主持仪式。

交通运输部原总工程师徐亚华、国家铁路局运输监督管理司原一级巡视员董建民、北京交通大学中国产业研究中心副主任苗跃学、中国集装箱行业协会副会长付道柱、英富曼会展集团项目总监Rob Fisher、Drewry董事总经理Tim Power、中国道路运输协会原常务副会长孔卫国、上海仲裁委员会副主任孙海华、上海国际航运中心发展促进会创会荣誉理事长郑在、上海国际航运研究中心秘书长张婕姝、新华昌集团有限公司总裁张钰强、中国船级社质量认证有限公司副总经理付治深、中国集装箱行业协会弘景智库副主任罗先立见证报告发布。

李会长在致辞中表示，“一带一路”倡议提出以来，我国参与国际合作的规模不断扩大，合作质量不断提升，对外开放的能力不断增强，共建、共享、共同发展的理念深入人心。我国与“一带一路”沿线国家形成的新兴国际物流通道快速发展，内陆地区与沿海、沿边的联动不断加强。

在“一带一路”建设的大潮流中，我国集装箱事业和多式联运呈现出历史性发展新机遇、新格局，重点领域、重要区域多式联运发展取得新成效，为高质量共建“一带一路”注入新的动能。当前我国已具备规模化发展多式联运条件，政策环境、市场环境和设施环境得到极大改善。

《中国集装箱行业与多式联运发展报告(2023)》延续了报告一贯的风格，行业覆盖面广，反映了集装箱产业链和供应链的多个环节，重点分析了多式联运需求侧和供给侧的多个环节，一手数据详实，趋势把握准确，较为全面反映我国集装箱行业与多式联运发展情况。

《中国集装箱行业与多式联运发展报告》编制组主要成员，中国集装箱行业协会弘景智库副主任罗先立作2023年我国集装箱行业与多式联运发展情况分析。

2023年度《中国集装箱行业与多式联运发展报告》编制保持了中国集装箱行业协会扎根行业的特色，并在三个方面进行强化，持续提升行业报告研究深度。一是强化了对我国五大港口群及重点港口发展铁水联运的分析，梳理总结主要铁水联运港口发展多式联运的做法。二是强化了对新兴国际陆路通道发展现状分析。三是强化了对我国多式联运发展趋势及市场的研判，从发展多式联运的战略性、全局性、前瞻性等视角，深刻认识我国发展多式联运导向和趋势，以充分体现行业报告本身的价值所在。

罗主任从三大方面进行了重点解读。

第一，我国多式联运进入规模化发展阶段。经过10多年来的持续推进和快速发展，我国基本形成海运为主的国际海铁联运和以陆运为主的国际铁路联运发展格局，逐步向规模化、纵深化方向迈进，进入提质上量阶段，多式联运对产业支撑更加有力，持续推动“一带一路”高质量发展。

第二，弘景·集装箱供应链景气指数成为行业风向标。弘景·集装箱供应链景气指数填补了集装箱行业运行监测指数空白，及时客观反映集装箱全产业链供给和需求变化。根据行业运行监测情况，统计分析形成周报，及时向相关部委和主要造箱企业发布，已成为集装箱行业研判形势、进行商业决策的工具。从弘景景气指数报告分析及判断来看，弘景景气指数对调节生产及集装箱供应链预警已显现出重要的风向标作用，有效保障行业健康发展。

第三，我国多式联运发展趋势及市场机遇。伴随着多式联运深入开展，我国多式联运重点领域发生转变。一是多式联运建设任务由注重承载能力建设向创新运输组织模式转变；二是多式联运发展驱动要素将由政策驱动向市场驱动转变；三是多式联运经营人由定制化服务向提供多式联运公共产品转变；四是铁路由铁路货运发展向构建铁路多式联运体系转变；五是港口从门户支点向国际物流通道战略支点转变。我国多式联运发展的增量市场判断。一是专业化多式联运市场具有较大潜力（化工品、商品车、冷链）。二是跨区域内贸班列产品将快速发展。三是国内能源、资源型货类及中蒙跨境“散改集”市场。四是中国-西亚-欧洲、中国-中南半岛跨境陆路集装箱运输市场。

中国集装箱行业协会已经连续10年编制《中国集装箱行业与多式联运发展报告》，报告力求客观、准确、详实的反映行业发展水平，本报告涵盖了集装箱运输、多式联运、集装箱生产、集装箱租赁等全产业链条，能够较为全面反映我国集装箱行业与多式联运发展情况。